Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Методические рекомендации по экспертизе дтп

Автотехническая экспертиза , Методология судебной экспертизы Нет комментариев. В подготовленном материале приведены ссылки на статьи по автотехнической экспертизе с аннотациями и комментариями. В статье проведен анализ экспертных ошибок при производстве экспертиз по делам о ДТП с пострадавшими. Описан способ установления стоимости нормо-часа по ремонту транспортных средств в зависимости от срока эксплуатации и технического состояния физического износа. Дифференцированный метод может быть полезен при определении стоимости нормо-часа при отсутствии точных данных.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Методические рекомендации по экспертизе дтп

Если у Вас есть регистрация в других социальных сетях или аккаунт OpenID, то Вы можете войти на сайт без регистрации. Практика расследования дорожно-транспортных происшествий ДТП , относящихся к техническим видам правонарушений, свидетельствует, что в связи со специфичностью данной категории уголовных дел, одним из основных источников доказательств по ним является заключение автотехнической экспертизы. Это обстоятельство, а также повышение требований к качеству следствия по названным делам обусловили рост потребности в проведении автотехнических экспертиз АТЭ на самом высоком уровне, как правило в экспертных учреждениях.

Своевременное и качественное проведение АТЭ в значительной мере влияет на результаты расследования и способствует укреплению законности. Как показывает изучение уголовных дел, одной из основных причин необоснованного привлечения граждан к уголовной ответственности является предъявление обвинения до проведения АТЭ. Анализ и обобщение практики назначения и производства АТЭ показали, что следователи стали чаще и обоснованно использовать выводы автотехнических исследований в расследовании автодорожных преступлений.

Наряду с изложенным, в работе следователей при назначении АТЭ имеются существенные, систематически повторяющиеся из года в год, недостатки. Они, прежде всего, связаны с недостаточной осведомленностью о возможностях автотехнических исследований.

Это вызывает у следователей затруднения в формулировке вопросов, выносимых на экспертизу, сложность в определении объектов исследования и исходных данных, обеспечивающих полноту и всесторонность исследования механизма ДТП, установления причинной связи с происшествием действий бездействий участников ДТП. Наиболее серьезным упущением, крайне негативно влияющим на пополнение исходных данных для АТЭ и в конечном итоге на ход и результаты расследования, является производство неквалифицированных осмотров мест ДТП.

Редко привлекаются к производству осмотров специалисты-автотехники, не используется при этом криминалистическая и другая техника. Следователи не всегда описывают следы и вещественные доказательства, повреждения на дорожном покрытии, а при их фиксации не делают надлежащей привязки к элементам дороги и транспортным средствам, не выявляют характер образования обнаруженных следов. Осмотр транспортных средств, также являющихся составной частью обстановки места происшествия, проводится, как правило, работниками ГАИ.

Не обладая специальными познаниями в дорожно-транспортной трасологии, ими неполно отражаются следы повреждений, направления, формы и расположения деформаций на транспортных средствах. При проверке технического состояния автомототранспорта, участвовавшего в ДТП, не проводится контрольное торможение, не устанавливаются условия видимости с рабочего места водителя.

В этой связи, не в полной мере используется АТЭ для определения технического состояния транспортных средств на момент происшествия. При происшествиях с тяжкими последствиями, когда невозможно установить состояние и исправность узлов и агрегатов, транспорт для его исследования не задерживается, передается на хранение его владельцам, что приводит к невосполнимой утрате доказательств.

На результатах и сроках расследования отрицательно сказывается несвоевременное назначение АТЭ. При этом, на практике, следователи не всегда с должным пониманием относятся к обеспечению эксперта необходимыми исходными данными.

Многие следователи не знают, что эксперт-автотехник не вправе самостоятельно выбирать из материалов дела и оценивать параметры для расчетов, чем нарушают требования уголовно-процессуального закона. Некоторые следователи в постановлении о назначении АТЭ излагают противоречивые показания участников, либо свидетелей происшествия, которые также не могут быть использованы экспертом для дачи заключения.

Неполные данные о механизме ДТП, изложенные следователем в постановлении, вынуждают эксперта из желания помочь давать альтернативные выводы, оценка которых требует дополнительных следственных действий. Представляется также недопустимым, когда на разрешение экспертом ставятся вопросы правового характера, либо вопросы не требующие специальных познаний. Неполнота и плохой сбор исходных данных порождает проведение дополнительных, либо повторных экспертиз, что в конечном итоге приводит к нарушению процессуальных сроков и обоснованным жалобам потерпевших лиц.

Значение АТЭ состоит в том, что только с ее помощью в ходе расследования автодорожных преступлений устанавливаются существенные доказательства, необходимые для принятия законных и обоснованных решений.

Например, определение скорости движения транспортных средств по следам торможения, установление возможности предотвращения наездов столкновений , дача технической оценки действиям водителей в конкретных ситуациях являются основным предметом доказывания. Чтобы исходные данные ИД и в конечном итоге результаты экспертных исследований были полными и объективными следователю необходимо знать следующие, принятые в следственной и экспертной практике, термины и понятия:.

К дорожным условиям относятся: тип покрытия проезжей части асфальт, бетон, щебенка и др. Дорожная обстановка определяется дорожными условиями, а также видимостью, обзорностью, интенсивностью и характером движения других транспортных средств и пешеходов, наличием неподвижных препятствий, особенностями и техническим состоянием данного ТС и его скоростью. Понятие дорожной обстановки включает в себя также факторы, относящиеся к организации движения на конкретном участке дороги линии разметки, дорожные знаки и сигналы светофоров регулировщиков , наличием перекрестков и закруглений дороги и т.

Данные о дорожной обстановке необходимы для решения вопросов о механизме происшествия и оценки действий его участников с точки зрения соответствия их техническим требованиям Правил дорожного движения.

Необходимо знать, что дальность видимости может ограничиваться: малой освещенностью препятствия недостаточный свет фар, неправильная их установка и регулировка, нахождение препятствия в стороне от направления пучка света фар и т. На месте происшествия состояние видимости устанавливается, как правило, следственным экспериментом, причем в обстановке, максимально приближенной к дорожной обстановке в момент происшествия.

Условия, порядок проведения следственного эксперимента по определению видимости и ее понятия указаны ниже в рекомендациях. Обзорность может быть ограничена как внешними предметами внешнее ограничение обзорности , так и частями самого ТС, а также предметами, движущимися вместе с ним внутреннее ограничение обзорности.

Внешнее ограничение обзорности создается: стоящими или движущимися на близком расстоянии ТС; стенами домов, заборами, зелеными насаждениями и другими, находящимися близко от полосы движения ТС, предметами; границами ворот, въездных арок, и т.

Необходимо учитывать, что внутреннее ограничение обзорности может изменяться в зависимости от положения водителя на сиденье ТС. Согласно ПДД к этому понятию относятся находящиеся на проезжей части и затрудняющие движения неподвижные препятствия. Помехой в данном смысле может быть движущееся либо стоящее ТС, водитель которого обязан уступить дорогу, а также пешеходы, нарушающие правила и не представляющие опасность для движения.

Практика показывает, что опасность для движения возникает при появлении препятствий, разъезд с которыми невозможен, внезапном возникновении неисправностей ТС, исключающих возможность дальнейшего безопасного движения, смещении груза за габариты ТС, опасном поведении пешеходов, пассажиров, неправомерных действиях других участников движения и т. Под опасностью для движения понимаются также препятствия или особенности дорожной обстановки, которые создают на определенном участке дороги наибольшую вероятность возникновения ДТП.

В первую очередь к ним относятся опасные участки дороги, обозначенные предупреждающими дорожными знаками. Опасность для движения устанавливается следственным путем и ее определение в компетенцию АТЭ не входит. Впереди ТС опасная зона определяется безопасной дистанцией либо полным остановочным путем. Границы опасной зоны определяются также динамическим коридором занимаемым ТС и безопасным интервалом. Если водитель обнаруживает, что препятствие может попасть в опасную зону, ему следует соблюдать особую осторожность и принимать незамед- лительные меры к обеспечению безопасности движения в случае, когда это препятствие не успевает выйти за ее пределы к моменту сближения с ним ТС.

Момент возникновения опасной обстановки, т. Исходя из этого положения очевидно, что в одной и той же ситуации один водитель примет меры раньше, другой позже, но если при этом обеспечивается безопасность движения, не создается помех для других участников движения, не оказывается отрицательного влияния на техническое состояние ТС и не снижается без необходимости эффективность его использования, их следует признать правильными.

Аварийная обстановка возникает в том случае, если водитель мог обнаружить препятствие на расстоянии, превышающим остановочный путь, но не принял своевременных мер для предотвращения происшествия, или если он мог обнаружить препятствие на расстоянии меньшем, чем остановочный путь ТС.

Аварийная обстановка также создается теми участниками движения, которые своими, не соответствующими правилам, действиями либо бездействием лишают себя или других участников дорожного движения технической возможности предотвратить происшествие. Тип марка транспортного средства ТС , число пассажиров, масса груза, техническое состояние.

Дорожные условия: тип покрытия, продольный профиль, ширина проезжей части, состояние покрытия сухое, мокрое, грязное, снег, лед и т. Характер наезда - в процессе торможения или без него, какой частью ТС контактировало с пешеходом, координаты места контакта относительно габаритов ТС.

Наличие следов: длина следа торможения юза и до оси каких колес он замерен, наличие следов наката после торможения и их длина могут быть следы заноса и разворота, указать их длину.

Указать место наезда и его удаление от начала или конца следа юза, общую длину следа торможения или расстояние перемещения ТС в заторможенном состоянии после наезда до полной остановки.

Установить, с какого момента возникла опасность для движения, а следовательно: путь пешехода, время движения, направление движения под углом к осевой линии , время на остановку если она была пешехода при переходе дороги.

Расстояние видимости пешехода с рабочего места водителя. При подготовке исходных данных по наезду, в случаях ограниченной видимости из-за наличия транспортных средств на проезжей части, дополнительно указать: тип модель ТС-2, место нахождения его относительно проезжей части дороги и ТС Где стоит или как двигался. Скорость ТС-2 и интервал по отношению ТС-1, дистанция при попутном движении.

Расстояние от передней или задней части ТС-2 до линии движения пешехода в момент начала движения пешехода по проезжей части. Боковое смещение пешехода на пути по направлению движения ТС-1 или навстречу движения ТС Назначение автотехнической экспертизы при расследовании ДТП, связанных с столкновением транспортных средств: Подготовка исходных данных.

Вопросы на разрешение экспертизы: - С какой скоростью двигалось ТС-1 или ТС-2 перед торможением, если длина следа юза до столкновения составляет При столкновении ТС в отдельных случаях следствию есть необходимость в решении вопросов по транспортной трасологии: - Каков механизм столкновения ТС-1 и ТС-2?

Для этой цели необходимо кроме указанных ИД представить для осмотра оба транспортных средства с повреждениями без их искажения при транспортировке и хранении до момента осмотра. Назначение автотехнической экспертизы при расследовании ДТП, связанных с потерей устойчивости ТС с ударом о препятствие, столкновением и т. Подготовка исходных данных. Указать радиус закругления проезжей части.

Вопросы на разрешение экспертизы: - Какова критическая скорость автомобиля на повороте с данным радиусом? Назначение автотехнической экспертизы при расследовании ДТП, связанных с маневрированием транспортного средства в процессе обгона.

При подготовке исходных данных дополнительно указать: плотность транспортного потока, скорость транспортного потока или обгоняемого автомобиля; характер производимого обгона с выездом из ряда при движении в транспортном потоке , скорость обгоняющего транспортного средства;.

При наличии указанных ИД экспертом могут быть решены следующие вопросы: - При заданных исходных данных каково необходимо безопасное расстояние для выполнения обгона автомобиля Назначение автотехнической экспертизы при расследовании ДТП, связанных с диагностикой технического состояния ТС.

Наиболее вероятные неисправности и отказы, которые могут послужить причиной ДТП: - неисправности, вызывающие утрату работоспособности отказ рулевого управления и потерю управляемости автомобиля или устойчивости его движения ; - неисправности, вызывающие утрату работоспособности рабочей тормозной системы или снижению эффективности ее действия; - неисправности ходовой части, вызывающие самопроизвольное изменение направления движения или потерю устойчивости движения.

Диагностическое исследование технического состояния транспортного средства организуется следствием, с привлечением необходимых сил и средств подъемно-транспортного оборудования , предоставляется также техническое описание и инструкция по эксплуатации ТС на русском языке. ТС к месту осмотра доставляются таким образом, чтобы исключить возникновение дополнительных повреждений механизмов и систем, искажения внешних повреждений. В постановлении отражается место, время, вид ДТП, дорожные условия, характер повреждений транспортного средства, условия его хранения, организации осмотра и порядок предоставления объектов для исследования, вызванная необходимость экспертного исследования технического состояния данного ТС.

По рулевому управлению ТС: каково техническое состояние рулевого управления и поворотных устройств управляемых колес автомобиля По рабочей тормозной системе ТС: работоспособна ли на момент осмотра рабочая тормозная система автомобиля По ходовой части ТС: - каково техническое состояние узлов ходовой части ТС; - могли ли данные повреждения возникнуть до ДТП и не находятся ли они в причинной связи с происшествием. Назначение автотехнической экспертизы при расследовании ДТП, связанных с исследованием деталей ТС металлографическое исследование, исследование резино-технических изделий.

Наиболее вероятными деталями, которые могут при разрушении служить причиной ДТП являются: автомобильные лампы фар, габаритных огней, указателей поворотов ; - рулевые тяги, пальцы шарниров рулевых тяг; рычаги, подвески передних колес легковых автомобилей и пальцы шарниров; подшипники ступиц колес; поворотные цапфы обрыв, срыв резьбы стопорной гайки.

Исходными данными являются изъятые детали вещественные доказательства и представленные для осмотра транспортные средства кроме случаев повреждения автоламп. В результате осмотра выявляется необходимость в углубленном исследовании в лабораторных условиях разрушенного узла, что является основанием для извлечения его из ТС. По автолампам эксперту могут быть поставлены вопросы: горела или нет электролампа в момент разрушения колбы или в момент столкновения ; какой свет ближний или дальний был включен в электролампе в момент разрушения колбы или в момент столкновения.

Назначение автотехнической экспертизы при расследовании ДТП, связанных с проверкой показаний. На разрешение эксперта ставятся вопросы: соответствуют ли техническим расчетам показания водителя автомобиля По определению лица, находившегося за рулем в момент ДТП столкновения ТС, опрокидывания, наезда на препятствие назначается комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза.

На разрешение эксперта ставятся вопросы: кто из лиц, сидящих в автомобиле, находился за рулем в момент ДТП. Не мог ли находиться за рулем автомобиля гражданин Совместными объектами исследования являются: одежда и телесные повреждения; масштабные фотоснимки мест повреждения транспортного средства; транспортное средство с повреждениями, соответствующие моменту ДТП; протокол осмотра места ДТП с масштабной схемой.

Данный вид исследования проводится наряду с другими вопросами, указанными в постановлении, при исходных данных, изложенных выше. Следует также сказать, что для разрешения названных вопросов, наряду с экспертами автотехниками и судебными медиками, привлекается к исследованию одежды и обуви эксперт трасолог. Выяснение механизма столкновения транспортных средств. Данный вид экспертизы позволяет решить вопросы: - Каков механизм столкновения транспортных средств; - Какова последовательность возникновения повреждений следов при столкновении или ударе о преграду; - Каков угол взаимного расположения ТС в момент их первоначального контакта; - Где, относительно границ проезжей части, находится место столкновения место наезда ; - В каком направлении двигалось транспортное средство в момент наезда.

Исследование следов шин. При исследовании следов шин перед экспертом могут быть поставлены вопросы: - Шиной какой модели оставлен след, слепок которого представлен на исследование. Определение модели автомобиля и его отождествление по отделившимся частям и деталям экспертными действиями можно установить: - Тип фарного рассеивателя по осколкам фарного стекла, представленного на исследование в пакете N

Методические рекомендации по назначению автотехнической экспертизы при расследовании ДТП

Вы можете уточнить у автора степень его актуальности. Заказать экспертизу в Институте судебных экспертиз и криминалистики Проводим судебные экспертизы. Аккредитация в судах, опыт. Стоимость от 25 тыс. Методические рекомендации разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 24 апреля г.

Если у Вас есть регистрация в других социальных сетях или аккаунт OpenID, то Вы можете войти на сайт без регистрации. Практика расследования дорожно-транспортных происшествий ДТП , относящихся к техническим видам правонарушений, свидетельствует, что в связи со специфичностью данной категории уголовных дел, одним из основных источников доказательств по ним является заключение автотехнической экспертизы. Это обстоятельство, а также повышение требований к качеству следствия по названным делам обусловили рост потребности в проведении автотехнических экспертиз АТЭ на самом высоком уровне, как правило в экспертных учреждениях.

Вы можете уточнить у автора степень его актуальности. Заказать экспертизу в Институте судебных экспертиз и криминалистики Проводим судебные экспертизы. Аккредитация в судах, опыт. Стоимость от 25 тыс. Методические рекомендации разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 24 апреля г.

49 рецензируемых статей по автотехнической экспертизе

.

.

.

.

.

.

.

Экспертиза дорожно-транспортных происшествий, alba-clinic.ruнова, Транспорт, М., Методические рекомендации по производству автотехнической.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 🔴 Независимая экспертиза после ДТП - Хитрости экспертизы после ДТП
Комментариев: 5
  1. Исидор

    Полиция новая метод отъема денег у граждан старый ,проверенный, ,наш так сказать добрый коммунистический )))

  2. zwinsargment

    Агент 007 у нас в стране запрещен))

  3. Афанасий

    Опис державних символів України та порядок їх використання встановлюються законом, що приймається не менш як двома третинами від конституційного складу ВРУ.

  4. Злата

    Тарас,там вроде 2 мес. только.

  5. Елизавета

    Брал кредит в приват банке десять лет назад и не вернул.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.